Порядок следования воздушных судов с опасными грузами

ТЕМА 6. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ.

Начальник СОП (СОПГП) аэропорта или другое должностное лицо обязаны перед погрузкой опасных грузов на ВС заблаговременно поставить об этом в известность диспетчера службы движения, который обязан сделать запись в диспетчерском журнале (журнале перелетов) о загрузке ВС опасными грузами, указав в нем класс и подкласс, общую массу груза и пункт назначения.

Воздушные суда, загруженные опасными грузами, должны быть взяты под особый диспетчерский контроль от момента их вылета из аэропорта (с аэродрома) отправления до момента прибытия в аэропорт (на аэродром) назначения.

Перед вылетом ВС, следующего с опасным грузом, для его движения должны быть назначены такие маршрут и эшелон, при которых полет будет проходить в наиболее благоприятных метеорологических условиях и обеспечивать доставку груза в кратчайшие сроки.

Диспетчер службы движения во время связи с ВС, находящимся в полете, обязан систематически информировать командира ВС о метеообстановке по маршруту следования и прогнозе погоды в аэропортах (на аэродромах) посадки, а командир ВС обязан информировать службу движения об условиях полета и состоянии находящихся на борту ВС опасных грузов.

В полете должно быть организовано систематическое наблюдение за состоянием перевозимых опасных грузов.

В тех случаях, когда будет обнаружено нарушение упаковки (из доклада об этом лица, сопровождающего груз или членов экипажа), явно угрожающее безопасности полета, командир ВС должен принять решение о сбросе неисправных грузовых мест с борта ВС или произвести вынужденную посадку на ближайший аэродром.

Сбрасывание с борта ВС мест с опасным грузом в районах городов и населенных пунктов категорически запрещается.

Воздушные суда, следующие с опасными грузами, в промежуточных аэропортах (на аэродромах) должны обслуживаться технической службой и заправляться горючим вне очереди.

Организация охраны и сопровождение опасных грузов

Для сопровождения (охраны) опасных грузов могут назначаться должностные лица, которые должны быть тщательно проинструктированы о порядке охраны этих грузов, правах и обязанностях сопровождающих. Все должностные лица, выделенные для сопровождения (охраны) опасных грузов, во время полета находятся в подчинении командира ВС.

Сопровождающие лица должны знать правила обращения с опасными грузами и уметь принять меры в случае возникновения каких-либо неисправностей с ними во время перевозки, при аварии или пожаре.

Сопровождающие лица (охраны) без разрешения командира ВС не имеют права производить на ВС самостоятельное перемещение грузов, ремонт их тары или устранение неисправностей (при россыпи или утечке содержимого), кроме случаев, явно угрожающих безопасности полета (взрыв, пожар и т.д.).

При обнаружении в полете каких-либо неисправностей упаковки (тары) с опасными грузами, угрожающих безопасности полета, сопровождающие лица обязаны немедленно доложить об этом командиру ВС, который дает указания о тех или иных мерах по ликвидации неисправности. Распоряжения командира ВС в полете для сопровождающих лиц являются безоговорочными и должны выполняться ими немедленно.

6.2. Порядок действий экипажа при инцидентах с опасными грузами и в аварийной обстановке.

Информация, позволяющая экипажам выполнять должностные обязанности, связанные с перевозкой опасных грузов и указания о порядке действий в аварийной обстановке при перевозке опасных грузов содержится в РПП эксплуатанта. «Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов в полете, связанных с опасными грузами на воздушных судах» находятся в пилотской кабине.

Перед вылетом необходимо:

· Убедиться о выполнении мероприятий по подготовке ВС к перевозке опасных грузов.

· По сопроводительной перевозочной документации и информации командиру корабля об опасных грузах ознакомиться со свойствами опасных грузов и мерами предосторожности при перевозке, а также с практическими действиями в полете при инцидентах, указанных в таблице «Практических действий в аварийной обстановке на борту ВС» и аварийной карточке, если она имеется.

!!! Особое внимание обратить на код практического действия при инциденте с опасным грузом, сообщаемый в информации командиру корабля об опасных грузах.

· Не допускать прием опасных грузов на борт ВС с признаками неисправности упаковки и без установленной маркировки.

· Проверить правильность размещения в ВС и надежность крепления мест с опасными грузами.

· Обратить внимание на возможность доступа к местам с опасными грузами, требующим наблюдения за ними во время полета. К таким местам относятся опасные грузы снабженные знаком «Только на грузовом воздушном судне», за исключением:

o Легковоспламеняющихся жидкостей (класс 3) из группы упаковывания III, не характеризующихся дополнительными видами опасности;

o Ядовитых и инфекционных веществ (класс 6);

o Радиоактивных веществ;

o Прочие опасные вещества и изделия, включая вещества, опасные для окружающей среды (класс 9).

· При наличии лиц, сопровождающих опасный груз, провести с ними инструктаж о взаимодействии при инцидентах.

· При снаряжении ВС дополнительными противопожарными, индивидуальными средствами защиты и аварийным комплектом, проверить удобство их размещения для использования в случаях инцидентов с опасными грузами в полете.

Аварийный комплект

Типовой аварийный комплект должен, как минимум, содержать:

  • длинные резиновые перчатки;
  • большие полиэтиленовые мешки хорошего качества;
  • жгуты для завязки мешков.

Кроме обязательного аварийного оборудования, которое имеется на борту ВС и типового аварийного комплекта, могут быть использованы многие другие предметы. К ним относятся:

  • ящики для продуктов или напитков;
  • бытовые терморукавицы/огнезащитные рукавицы;
  • полиэтиленовые пакеты;
  • одеяла;
  • полотенца.

Во всех случаях, перед тем как прикасаться к вызывающим подозрение упаковкам или бутылкам, следует защитить руки. Удобным средством защиты могут явиться огнезащитные рукавицы или терморукавицы с надетыми поверх них полиэтиленовыми пакетами.

В полете:

Опасные грузы, находящиеся в грузовых отделениях, находящихся под полом пассажирского салона.

Маловероятно, что факты просыпки и утечки будут обнаружены во время полета, если это не приводит к появлению паров в заметных количествах в пассажирском салоне или в кабине экипажа. В случае утечки воздух в пассажирском салоне или кабине экипажа может стать легковоспламеняющимся, вызывающим раздражение или токсичным. Следует отключить второстепенные электроприборы и запретить курение. Кроме того, членам экипажа следует использовать маски, полностью закрывающие лицо (100-процентный кислород), или дымозащитные капюшоны. Во всех возможных случаях пассажиров следует обеспечить увлажненными полотенцами или тканью, чтобы они могли закрывать ими нос и рот.

Дым или огонь в грузовом отделении, находящемся под полом салона, могут быть не связаны с опасными грузами, погруженными в это отделение. Однако эти грузы могут

быть повреждены огнем. Для борьбы с дымом или пожаром во всех случаях следует выполнять стандартные аварийные процедуры, предусмотренные для воздушных

судов.

На некоторых воздушных судах в грузовые отделения, расположенные под полом, имеется доступ из внутренних помещений воздушного судна. Как правило, даже если такой доступ имеется, не следует входить в отделение, поскольку в результате этого в него проникнет воздух, что может привести к ухудшению ситуации. При возникновении инцидентов в грузовом отделении, находящемся под полом, пассажиров и экипаж следует эвакуировать из воздушного судна до того, как будет предпринята любая попытка открыть двери данного грузового отделения. Двери грузового отделения следует открывать в присутствии сотрудников аварийно- спасательных служб. («Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах»).

Опасные грузы, находящиеся на основной палубе «комбинированного» ВС.

Примечание. "Комбинированное" воздушное судно - это воздушное судно, в котором груз и пассажиры перевозятся на основной палубе.

При перевозке опасных грузов «комбинированным» ВС вероятность обнаружения просыпки или утечки на ранних этапах более высока. В случае возникновения инцидента необходимо обратиться к разделу 4 «Инструкции о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов в полете, связанных с опасными грузами на воздушных судах».

Контрольный перечень на случай инцидентов, связанных с опасными грузами

· Выполнить соответствующие аварийные процедуры по тушению пожара или удалению дыма на борту ВС.

· Включить световое табло «Не курить».

· Предусмотреть возможность посадки в максимально короткие сроки.

· Рассмотреть возможность отключения второстепенного электрооборудования.

· Определить источник дыма/пожара/паров.

· При возникновении, инцидентов, связанных с опасными грузами, в пассажирском салоне обратиться к контрольному перечню для кабинного экипажа и согласовать действия членов летного и кабинного экипажей.

· Определить кодовое обозначение практического действия в аварийной обстановке.

· Для облегчения устранения инцидента использовать инструкции, содержащиеся в таблице практических действий в аварийной обстановке на борту ВС.

· Если позволяет обстановка, информировать орган УВД о перевозимых опасных грузах.

После посадки ВС

· Осуществить высадку пассажиров и членов экипажа до открытия каких-либо дверей грузовых отделений.

· Уведомить наземный персонал/аварийно-спасательные службы о характере соответствующего предмета (вещества) и месте его хранения.

· Сделать соответствующую запись в журнале технического обслуживания ВС.

РАСШИРЕННЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ НА СЛУЧАЙ ИНЦИДЕНТОВ, СВЯЗАННЫХ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ

Выполнить соответствующие аварийные процедуры по тушению пожара или удалению дыма на борту ВС.

Не требует пояснения.

Включить световое табло «Не курить».

Запрет на курение вводится при наличии дыма или паров и сохраняется на оставшуюся часть полета.

Предусмотреть возможность посадки в максимально короткие сроки.

Из-за осложнений и возможных катастрофических последствий любого инцидента, связанного с опасными грузам, следует предусмотреть возможность посадки в максимально короткие сроки. Решение о посадке на ближайшем пригодном аэродроме следует принимать на раннем, а не на позднем этапе, когда инцидент может достичь весьма опасной стадии, в значительной степени ограничивая гибкость при определении характера оперативных действий.

Рассмотреть возможность отключения второстепенного электрооборудования.

Поскольку инцидент может быть вызван неисправностями электрооборудования или в результате инцидента могут быть повреждены электрические системы, а также, в частности, постольку меры по тушению пожара и т.д. могут повредить электрические системы, следует отключить все второстепенное электрооборудование Электропитанием обеспечиваются только те приборы, системы и средства управления, которые необходимы для поддержания безопасности ВС. Не следует возобновлять подачу электроэнергии до тех пор, пока не появится возможность сделать это безопасным образом.

Определить источник дыма/пожара/паров.

Может оказаться трудным определить источник дыма/ паров/пожара. Меры по тушению пожара или его локализации могут быть осуществлены наиболее эффективным образом лишь в том случае, когда определена причина инцидента.

При возникновении, инцидентов, связанных с опасными грузами, в пассажирском салоне обратиться к контрольному перечню для кабинного экипажа и согласовать действия членов летного и кабинного экипажей.

Меры по ликвидации инцидентов в пассажирском салоне следует принимать с использованием соответствующего контрольного перечня действий и процедур. Важно, чтобы кабинный экипаж и члены летного экипажа согласовывали свои действия и чтобы каждый член экипажа был полностью информирован о действиях и намерениях других членов экипажа.

Определить кодовое обозначение практического действия в аварийной обстановке.

После выявления соответствующего предмета (вещества) необходимо найти соответствующую ему запись в письменном уведомлении командиру ВС об опасных грузах. В уведомлении может быть указано кодовое обозначение применимого практического действия в аварийной обстановке, в противном случае оно может быть установлено с помощью алфавитного или порядкового перечня опасных грузов с использованием надлежащего отгрузочного наименования или номера по списку ООН, указанного в уведомлении. Если предмет, являющийся причиной инцидента, не указан в уведомлении, следует определить название или характер соответствующего вещества. После этого можно воспользоваться алфавитным перечнем для определения кодового обозначения практического действия в аварийной обстановке.

Для облегчения устранения инцидента использовать инструкции, содержащиеся в таблице практических действий в аварийной обстановке на борту ВС.

Кодовое обозначение практического действия состоит из числа от 1 до 11 с добавлением одной буквы. Что касается таблицы практических действий в аварийной обстановке, то каждому номеру практического действия соответствует строка, содержащая информацию относительно опасности, связанной с данным веществом, а также инструктивные указания о соответствующих действиях, которые следует предпринять. Буквенный код практического действия приводится отдельно в таблице практических действий; он указывает на другие возможные виды опасности, связанные с данным веществом. В некоторых случаях инструктивные указания, соответствующие номеру практического действия, могут быть дополнительно пояснены информацией, соответствующей буквенному коду практического действия.

Если позволяет обстановка, информировать орган УВД о перевозимых опасных грузах.

Если в полете возникает ситуация и позволяет обстановка, командир ВС должен информировать соответствующий орган обслуживания воздушного движения об опасных грузах, находящиеся на борту ВС. По возможности в этом сообщении должна содержаться информация о надлежащем отгрузочном наименовании и/или номере по списку ООН, классе/категории и группе совместимости для веществ класса 1, любой дополнительной опасности (опасностях), количестве и размещении опасных грузов на борту ВС. Если всю информацию передать не представляется возможным, следует сообщить наиболее важные для конкретных обстоятельств данные.

После посадки ВС

Осуществить высадку пассажиров и членов экипажа до открытия каких-либо дверей грузовых отделений.

Даже в тех случаях, когда необходимости выполнять аварийную эвакуацию после посадки, высадку пассажиров и членов экипажа следует осуществить до того, как будет предпринята попытка открыть двери грузовых отделений, и до осуществления дальнейших действий по ликвидации последствий инцидента с опасными грузами. Двери грузовых отделений следует открывать в присутствии сотрудников аварийно-спасательных служб.

После прибытия следует предпринять необходимые шаги по уведомлению наземного персонала о месте хранения соответствующих опасных грузов. Используя имеющиеся средства, следует как можно быстрее сообщить всю информацию об указанном предмете (веществе), включая, при необходимости, экземпляр письменного уведомления командиру ВС.

Сделать соответствующую запись в журнале технического обслуживания ВС.

В журнале технического обслуживания следует сделать запись о необходимости проведения проверки в целях гарантии того, что любая утечка или просыпка опасных грузов не повредила конструкцию или системы ВС, а также о том, что некоторые виды оборудования ВС (например, огнетушители, аварийные комплекты и т.д.) могут потребовать пополнения или замены.

После вынужденной посадки ВС

Командир ВС после вынужденной посадки ВС обязан принять следующие меры:

· осмотреть опасные грузы и установить характер и степень повреждения упаковки (тары), о принятом решении доложить диспетчеру службы движения аэропорта (аэродрома);

· удалить (если это безопасно) из ВС грузовые места, упаковка которых нарушена, в результате чего возникли россыпь, течь, испарение содержимого, с соблюдением мер предосторожности и применением защитных средств на расстояние не менее 100 м;

· уложить снятые с ВС опасные грузы на подстилки, исключающие намокание груза, и укрыть брезентом от возможных осадков и солнечных лучей, иначе это может привести к самовозгоранию и взрыву; если опасные грузы перевозятся без сопровождающих лиц, указанные работы выполняются под руководством командира ВС.

О всех фактах неисправности упаковок о опасными грузами, выявленных во время их перевозки (например, повреждение упаковки отдельных мест), о вынужденных посадках, связанных с удалением с борта ВС указанных грузов, их сбросе и другую информацию командир ВС обязан подробно доложить в письменной форме начальнику аэропорта (аэродрома) назначения и руководителю авиапредприятия по месту приписки ВС и оформить такие нарушения актами (в произвольной форме).

6.3. Действия бортпроводников в случае инцидентов, связанных с опасными грузами.

При наличии на борту ВС опасных грузов, бортпроводник, отвечающий за коммерческую загрузку, лично докладывает КВС, СБ о количестве и месторасположении опасных грузов.

При загрузке/выгрузке опасных грузов действовать согласно «Памятки для бортпроводников, отвечающих за коммерческую загрузку».

За исключением случаев, перечисленных в части 8 Технических инструкций, перевозка опасных грузов в пассажирском салоне запрещена. Тем не менее, опасные грузы могут перевозиться в салоне воздушного судна пассажирами, которые не знают или сознательно игнорируют требования Технических инструкций, касающиеся пассажиров и их багажа. Также существует вероятность того, что предмет, на перевозку которого пассажир имеет законное право (например, предмет, используемый для медицинских целей), может стать причиной инцидента.

В случае возникновения инцидентов в полете действовать согласно «Инструкции о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах».

КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ ДЛЯ КАБИННОГО ЭКИПАЖА НА СЛУЧАЙ ИНЦИДЕНТОВ, СВЯЗАННЫХ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ, В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА

ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ

· Уведомить командира воздушного судна.

· Выявить предмет, являющийся причиной инцидента.

В случае пожара:

· Использовать стандартные процедуры тушения пожара, но перед этим выяснить возможность использования воды.

В случае пожара, связанного с портативными электронными устройствами:

· Использовать стандартные процедуры/найти и использовать огнетушитель.

· Отключить устройство от внешнего электропитания (если применимо).

· Опустить устройство в воду (или другую невоспламеняющуюся жидкость) для охлаждения элементов или предотвращения воспламенения соседних элементов.

· Не двигать это устройство.

· Обесточить остальные электрические розетки до тех пор, пока не будет установлено, что данная система ВС не повреждена, если упомянутое устройство было ранее подключено к ней.

В случае просыпки или утечки:

· Подготовить аварийный комплект или другие пригодные предметы.

· Надеть резиновые перчатки и дымозащитный капюшон или противодымную маску - портативный кислородный прибор.

· Переместить пассажиров из пораженной зоны и раздать им увлажненные полотенца или куски ткани.

· Поместить предмет, представляющий собой опасный груз, в полиэтиленовые мешки.

· Убрать полиэтиленовые мешки на временное хранение.

· С загрязненными сидениями кресел/чехлами следует обращаться как с предметом, представляющим собой опасный груз.

· Накрыть место просыпки (утечки) на ковре/полу.

· Регулярно проводить осмотр предметов, убранных для хранения/загрязненных предметов мебели.

После посадки ВС:

- Уведомить наземный персонал о предмете, представляющем собой опасный груз, и месте его хранения.

- Сделать соответствующую запись в журнале технического обслуживания.

РАСШИРЕННЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ ДЛЯ КАБИННОГО ЭКИПАЖА НА СЛУЧАЙ ИНЦИДЕНТОВ, СВЯЗАННЫХ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ, В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА

ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ

Уведомить командира воздушного судна.

Следует немедленно уведомить командира ВС о том, что произошел инцидент, связанный с опасными грузами, и сообщать ему информацию о всех предпринятых действиях и их результатах. Важно, чтобы кабинный экипаж и члены летного экипажа согласовывали свои действия, и чтобы каждый член экипажа был полностью, информирован о действиях и намерениях других членов экипажа.

Выявить предмет, являющийся причиной инцидента.

Попросить соответствующего пассажира указать предмет и сообщить о связанных с ним видах опасности. Пассажир может быть в состоянии сообщить некоторую информацию о существующей опасности (видах опасности) и возможных мерах по предотвращению инцидента. Если пассажир в состоянии указать предмет, необходимо обратиться к разделу 4 за информацией относительно соответствующего практического действия в аварийной обстановке.

В СЛУЧАЕ ПОЖАРА

Использовать стандартные процедуры/ выяснить возможность использования воды

Для ликвидации пожара необходимо использовать стандартные аварийные процедуры. Как правило, в отношении просыпки (утечки) или при наличии паров воду применять не следует, поскольку она может способствовать распространению площади просыпки (утечки) или увеличению скорости парообразования. При использовании водяных огнетушителей следует также учесть возможность наличия электрооборудования.

В СЛУЧАЕ ПОЖАРА, СВЯЗАННОГО С ПОРТАТИВНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ УСТРОЙСТВАМИ

Использовать стандартные процедуры/найти и использовать огнетушитель

Для ликвидации пожара необходимо использовать стандартные аварийные процедуры. Хотя известно, что хладон не является эффективным средством борьбы с пожаром, обусловленным возгоранием металлического лития, он будет являться эффективным средством тушения последующего пожара, вызванного возгоранием близлежащих материалов, или пожара, вызванного возгоранием батарей на литиевых ионах.

Отключить от устройства внешний источник электропитания (если применимо)

Батарея характеризуется высокой вероятностью воспламенения из-за теплового пробоя в ходе цикла зарядки или сразу после его отключения, хотя эффект теплового пробоя может проявиться с некоторой задержкой. Отключение устройства от внешнего источника

электропитания будет гарантировать прекращение подачи в батарею дополнительной энергии, которая способствовать пожару.

Опустить устройство в воду (или другую невоспламеняющуюся жидкость) с целью охладить элементы и предотвратить возгорание соседних элементов

Для охлаждения элементов воспламенившейся батареи следует использовать водяной огнетушитель (при наличии такового), предотвратив распространения тепла на соседние элементы. При отсутствии водяного огнетушителя для охлаждения элементов и устройства может использоваться любая невоспламеняющаяся жидкость.

Не перемещать устройство

Известно, что при пожаре батарейный источник электропитания может многократно повторно воспламеняться и выделять пламя по мере передачи тепла от одного элемента к другому в данном блоке питания. Данное устройство предпочтительно охладить водой (или другой невоспламеняющейся жидкостью); если при перемещении устройства произойдет его повторное воспламенение, то это может причинить травмы.

Если данное устройство было ранее подключено к розетке, отключить электропитание от остальных электрических розеток до тех пор, пока не будет установлено, что система ВС работает безотказно

Отключение электропитания от остальных электрических розеток может гарантировать, что неисправная система воздушного судна не способствует возникновению дополнительных отказов у портативных электронных устройств пассажиров.

В СЛУЧАЕ ПРОСЫПКИ ИЛИ УТЕЧКИ

Подготовить аварийный комплект или другие пригодные предметы

В случае наличия подготовить для использования при устранении просыпки или утечки аварийный комплект или следующие предметы:

¾ запас бумажных полотенец или газет, или другой абсорбирующей бумаги, или ткани (например, чехлы для сидений, подголовники для кресел);

¾ бытовые терморукавицы или, при наличии, огнезащитные рукавицы;

¾ по крайней мере два больших полиэтиленовых мешка для мусорных урн;

¾ по крайней мере три полиэтиленовых пакета меньших размеров, аналогичных тем, которые используются в беспошлинных магазинах или барах, а при отсутствии таких пакетов – гигиенические пакеты.

Надеть резиновые перчатки и противодымную накидку или противодымную маску - портативный кислородный прибор.

Во всех случаях перед тем, как прикасаться к вызывающим подозрение упаковкам или предметам, следует защитить руки. Удобным средством защиты могут явиться огнезащитные рукавицы или бытовые терморукавицы с надетыми поверх них полиэтиленовыми пакетами.

При устранении инцидента, связанного с наличием огня, паров или дыма, следует во всех случаях носить газонепроницаемые дыхательные приборы.

Переместить пассажиров из пораженной зоны и раздать им увлажненные полотенца или куски ткани

При оказании помощи пассажирам в условиях наличия дыма или паров, заполняющих пассажирский салон, не следует предусматривать использование медицинских масок с портативными кислородными баллонами или выпадающих масок системы снабжения пассажиров кислородом, поскольку через клапаны или отверстия в таких масках будут вдыхаться значительные количества паров или дыма. Более эффективным средством оказания помощи пассажирам в условиях наличия дыма или паров, заполняющих окружающее пространство, является использование увлажненного полотенца или куска ткани, закрывающих рот и нос. Увлажненное полотенце или ткань выполняют роль фильтра и более эффективны для использования в этих целях, чем сухое полотенце или ткань. Кабинному экипажу следует предпринять незамедлительные действия в том случае, если количество дыма или паров увеличивается, а также переместить пассажиров из пораженной зоны и, при необходимости, снабдить их увлажненными полотенцами или кусками ткани и дать им указание дышать через увлажненные полотенца или куски ткани.

Поместить предмет, представляющий собой опасный груз, в полиэтиленовые мешки.

Примечание. В случае просыпки известных или предположительно опасных грузов в порошкообразной форме:

¾ ничего не трогать;

¾ не использовать огнегасящий состав или воду;

¾ закрыть пораженное место мешками из полиэтилена или другого пластика и одеялами;

¾ изолировать данное место до тех пор, пока воздушное судно не совершит посадку.

При наличии аварийного комплекта

В случае полной уверенности в том, что данный предмет не создаст осложнений, может быть принято решение не убирать его. В большинстве случаев, однако, лучше удалить соответствующий предмет с использованием процедуры, описанной ниже. Предмет следует поместить в полиэтиленовый мешок следующим образом:

¾ подготовить два мешка, завернув их края и поставив на пол;

¾ поместить предмет в первый мешок таким образом, чтобы его закрывающее устройство или место утечки из его упаковки находилось сверху;

¾ снять резиновые перчатки, стараясь не прикасаться к их зараженной поверхности;

¾ поместить резиновые перчатки во второй мешок;

¾ закрыть первый мешок, сжав его, чтобы удалить лишний воздух;

¾ закрутить свободный конец первого мешка и завязать его жгутом для мешка достаточно туго, чтобы обеспечить безопасность, но не слишком туго, чтобы сохранялась возможность выравнивания давления;

¾ поместить первый мешок (содержащий данный предмет) во второй мешок, в котором уже находятся резиновые перчатки, и аналогичным образом завязать верхний конец мешка, как это было сделано в отношении первого мешка.

При отсутствии аварийного комплекта

Взять предмет и поместить его в полиэтиленовый мешок. Убедиться, что емкость, содержащая опасные грузы, находится в вертикальном положении или место утечки направленно вверх. Используя бумажные полотенца, газеты и т.п., обработать место просыпки (утечки), убедившись в том, что не возникает какой-либо реакции между материалом, используемым для обработки, и опасными грузами. Поместить использованные полотенца и т.п. в другой полиэтиленовый мешок. Положить использовавшиеся для защиты рук перчатки и пакеты либо в отдельный небольшой полиэтиленовый мешок, либо в мешок с использованными полотенцами. Если дополнительные мешки отсутствуют, положить использованные полотенца, перчатки и т.п. в тот же мешок, где находится предмет. Плотно завязать мешки, удалив из них воздух, таким образом, чтобы обеспечить безопасность, но не слишком туго, чтобы сохранялась возможность выравнивая давления.

Убрать полиэтиленовые мешки на временное хранение

Если на борту ВС имеется ящик для хранения продуктов или напитков, необходимо освободить его от содержимого и поставить на пол дверцей вверх. Поместить мешок (мешки), содержащий предмет и все использованные полотенца и т.п., в данный ящик и закройте дверцу. Поместите ящик или, при отсутствии ящика, мешок (мешки) как можно дальше от кабины экипажа и пассажиров. Когда подходящим местом хранения является кухня или туалет, следует решить вопрос о помещении ящика или мешка (мешков) в одно из этих помещений, если они не расположены в непосредственной близости от кабины экипажа. При наличии возможностей используйте кухню или туалет, расположенные в хвостовой части ВС, однако не помещайте ящик или мешок (мешки) рядом с герметичной перегородкой или стеной фюзеляжа. При использовании кухни ящик или мешок (мешки) могут быть помещены в пустой контейнер для урн. При использовании туалета ящик может быть помещен на полу, а мешок (мешки) можно положить в пустой контейнер для мусора. Дверь в туалет следует запереть снаружи. На герметизированном ВС при использовании туалета система вентиляции будет удалять пары за борт и они не смогут достичь пассажиров. Однако, если ВС не герметизировано, положительное давление в туалете, препятствующее проникновению паров в пассажирский салон, может отсутствовать.

При перемещении ящика следует обеспечивать, чтобы дверца находилась сверху, а при перемещении мешка необходимо следить за тем, чтобы емкость, содержащая опасные грузы, находилась в вертикальном положении, или место утечки находилось сверху.

В какое бы место не помещался ящик или мешок (мешки), их необходимо надежно закреплять, с целью обеспечить неподвижность и держать предмет в вертикальном положении. Убедись, что ящик или мешки не будут препятствовать высадке с ВС.

С загрязненными сидениями кресел/чехлами следует обращаться как с предметом, представляющим собой опасный груз

Сидения, спинки кресел или другие предметы мебели, которые загрязнены в результате просыпки (утечки), следует снять и поместить во вкладыш для большого мусорного ящика или другой полиэтиленовый мешок вместе с любыми другими пакетами, которыми они были первоначально закрыты. Их следует убрать для хранения таким же образом, как вызвавший инцидент предмет, представляющий собой опасный груз.

Накрыть место просыпки (утечки) на ковре/полу.

Накрыть место просыпки (утечки) на ковре или предметах мебели мешками для мусора или другими имеющимися полиэтиленовыми мешками (пакетами). Если таковые отсутствуют, то следует использовать вывернутые наизнанку гигиенические пакеты таким образом, чтобы их пластиковая часть закрывала зону просыпки (утечки), или использовать покрытые пластиком карточки с инструкциями о действиях в аварийной обстановке.

Ковер, загрязненный в результате просыпки (утечки) вещества, которое по-прежнему выделяет пары, несмотря на то, что оно было закрыто, следует, по возможности, скатать и положить во вкладыш для большого мусорного ящика или другой полиэтиленовый мешок. Последний следует поместить в мусорный ящик и хранить по возможности либо в туалете, либо на кухне расположенных в хвостовой части воздушного судна. Если убрать ковер невозможно, его следует накрыть вкладышем для большого мусорного ящика или полиэтиленовыми пакетами и т. п., а также использовать дополнительные мешки для уменьшения выделения паров.

Регулярно проводить осмотр предметов, убранных для хранения/загрязненных предметов мебели.

Любые опасные грузы, загрязненные предметы мебели или оборудование, которые были убраны и помещены на хранение в целях безопасности, необходимо подвергать регулярному осмотру.

ПОСЛЕ ПОСАДКИ ВС

Уведомить наземный персонал о предмете, представляющем собой опасный груз, и месте его хранения.

После прибытия принять необходимые меры для того, чтобы указать наземному персоналу место, где хранится данный предмет. Сообщите всю имеющуюся информацию о данном предмете.

Сделать соответствующую запись в журнале технического обслуживания.

Сделать запись в журнале технического обслуживания воздушного судна о необходимости проведения соответствующих мероприятий по обслуживанию и пополнения или замены использованного аварийного комплекта или какого-либо оборудования воздушного судна.

6.4. Практические действия и перечень опасных грузов.

Описания практических действий в аварийной обстановке на борту воздушного судна, приведенные в таблице 1 «Практические действия в аварийной обстановке на борту воздушного судна», представляют собой инструктивный материал для членов экипажа на случай возникновения в полете инцидента, который связан или может быть связан с конкретной упаковкой или упаковками, содержащими опасные грузы.

После выявления такой упаковки необходимо найти соответствующую ей запись в письменном уведомлении командиру ВС об опасных грузах. Кодовое обозначение применимого практического действия может быть указано в данном уведомлении, а в противном случае его можно найти, используя надлежащее отгрузочное наименование или номер по списку ООН, указанный в уведомлении, а также путем использования алфавитного перечня опасных грузов.

Кодовое обозначение практического действия, присвоенное какому-либо виду опасных грузов, состоит из чисел от 1 до 11 с добавлением одной или двух букв. Что касается таблицы практических действий в аварийной обстановке, то каждый номер практического действия соответствует строке, содержащей информацию относительно опасности, связанной с данным веществом, а также инструкции относительно действий, которые следует предпринять.

Буквенный код практического действия приводится отдельно в таблице практических действий; он указывает на другие возможные виды опасности, присущие данному веществу. В некоторых случаях инструкции, соответствующие номерам практических действий, могут быть дополнительно уточнены информацией, приводимой в отношении буквенного кода (кодов) практического действия.

БУКВ/ ОБОЗ ПРАКТИЧ ДЕЙСТВИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ОПАСНОСТЬ БУКВ ОБОЗН ПРАКТИЧ ДЕЙСТВИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ОПАСНОСТЬ
А АНЕСТЕЗИРУЮЩЕЕ ВЕЩЕСТВО   M НАМАГНИЧЕННЫЙ МАТЕРИАЛ  
С КОРРОЗИОННОЕ ВЕЩЕСТВО   N ВРЕДНОЕ ВЕЩЕСТВО  
E   ВЗРЫВЧАТОЕ ВЕЩЕСТВО   P ТОКСИЧЕСКОЕ ВЕЩЕСТВО* (ЯД)
F ВОСПЛАМЕНЯЮЩЕЕСЯ ВЕЩЕСТВО   S САМОВОЗГОРАЮЩЕЕСЯ ИЛИ ПИРОФОРНОЕ ВЕЩЕСТВО  
H ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩЕЕСЯ ВЕЩЕСТВО   W ПРИ СОПРИКОСНОВЕНИИ С ВОДОЙ ВЫДЕЛЯЕТ ЯДОВИТЫЙ ИЛИ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ ГАЗ  
I РАЗДРАЖАЮЩЕЕ/СЛЕЗОТОЧИВОЕ ВЕЩЕСТВО   X ОКИСЛЯЮЩЕЕ ВЕЩЕСТВО  
L ПРОЧИЕ ВИДЫ ОПАСНОСТИ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫ ИЛИ ОТСУТСТВУЮТ     Y В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА ИНФЕКЦИОННОГО ВЕЩЕСТВА СООТВЕТСТВУЮЩИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПОЛНОМОЧНЫЙ ОРГАН МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬ ПОДВЕРГАТЬ ОТДЕЛЬНЫХ ЛИЦ, ЖИВОТНЫХ, ГРУЗ И ВС КАРАНТИНУ

В ряде случаев помимо надлежащего отгрузочного наименования номера по списку ООН для определения правильного кодового обозначения практического действия необходимо также использовать данные о группе упаковывания и/или дополнительной опасности. В необходимых случаях под надлежащим отгрузочным наименованием указаны возможные номера по списку ООН, группы упаковывания и/или виды дополнительной опасности, на основе которых можно выбрать соответствующее кодовое обозначение практического действия. Эти дополнительные сведения указываются на бланке уведомления командиру ВС.

Например: